De Rooy Transport & Logistiek

 

Het januari nummer van Transport & Logistiek wijdt Transport & Logistiek een uitgebreid artikel aan de Rooy Transport & Logsitiek....

 

"Het thema van de Ondernemersprijs Transport en Logistiek 2012 paste precies in hun straatje. Door te investeren in bomen, zonnepanelen, biogas, zuinig rijden en goede relaties met de omgeving en de klanten verzekert De Rooy zich van een toekomst."

 

Peter de Rooy (50) is reuze blij dat zijn bedrijf de Ondernemersprijs Transport en Logistiek 2012 in de categorie middelgroot heeft gewonnen. ‘Een paar jaar geleden hebben we ook meegedaan, maar vielen we niet in de prijzen.

 

Dit keer lag het thema ‘milieu, veiligheid en ondernemerschap’ ons erg na aan het hart. Voor ons is dat dagelijkse kost en gaf het extra energie om mee te doen.’ Aan de methodiek van een audit door ViaNorm was hij al gewend door het Keurmerk Transport en Logistiek. Hij betitel de audit als stevig en heel breed. ‘Er staan zaken in waar je als bedrijf echt iets aan hebt en die we ook oppakken.

Want we hebben natuurlijk wel de drive om koploper te blijven. En je krijgt er extra energie van, ook al door de felicitaties van de omgeving, zoals klanten en collega’s.’

 

Lees hier het complete artikel (PDF)

 

Duurzame werkwijze

Bij De Rooy Transport in ‘t Goy lijken ze de laatste tijd in prijzen te grossieren. Naast de Ondernemersprijs Transport en Logistiek 2012 wonnen ze ook de Gezond Transport prijs 2011 en werden ze verkozen tot Houtense onderneming van het jaar. De Rooy: ‘Ja, alles heeft met elkaar te maken. De Ondernemersprijs van TLN is wel de bekroning.'

Ondanks de crisis mogen we niet klagen. De klanten die je nu binnenkrijgt, kijken anders naar je bedrijf dan vroeger. Doordat je verantwoord bezig bent, gunnen ze je het werk en gaan ze niet voor een prijsverschil van 5 tot 10 procent lopen.

 

We krijgen nu ook de eerste klanten binnen vanwege ons streven naar duurzaamheid. Die duurzame werkwijze
levert minder kosten op en het verschil delen we met de klant. Zo kijken we samen met de klant of één pallet per dag niet kan worden veranderd in twee pallets per 2 dagen.’

 

De huidige, positieve situatie heeft ook te maken met een betere marketing van het bedrijf. De Rooy knikt: ‘Tot een paar jaar terug waren we voornamelijk intern gericht. Nu laten we ons meer zien en verkopen we onze kwaliteiten beter naar de klant. Ook geven we een nieuwsbrief uit voor onze klanten.’

Sponsoring in natura

Oog hebben voor de directe omgeving is ook Peter de Rooy van De Rooy Transport in ‘t Goy: een verklaring voor het succes. De Rooy: ‘Je woont in een dorp, bent er geboren en getogen, groeit op deze plek op en probeert rekening met die omgeving te houden. Dat hebben we met onze opvoeding meegekregen. Initiatieven als sponsoring in natura van activiteiten in Houten en ‘t Goy komen dan vanzelf.

 

Zo rijden we één keer per jaar met vijftig auto’s voor gehandicapten, doen we gratis rolstoelenvervoer, rijden we padvinders, brengen we scholieren naar kamp, geven we op scholen met een eigen bakwagen voorlichting over de dode hoek in het kader van Veilig op Weg en bieden we een podiumtruck met een uitschuifbare oplegger. Door de week draait die mee in het gewone werk, in het weekend is die beschikbaar voor bepaalde gelegenheden in Houten en Wijk bij Duurstede.

 

Dat werkt allemaal positief en is goede reclame voor ons bedrijf. We krijgen daar zoveel goodwill voor terug, dat is niet in geld uit te drukken. De goede reputatie zorgt ook voor een wachtlijst van chauffeurs die bij ons willen werken.’

Bomen, zon en wind

Aansluitend op het bedrijfsterrein heeft De Rooy 3.000 jonge essen gepland op een stuk eigen grond van 3 hectare om een groot deel van de CO2-uitstoot te compenseren.

 

Binnenkort komen er zonnepanelen op het dak voor de eigen elektriciteitsvoorziening en in de pijplijn zit het plan om samen met Eneco een windmolen te realiseren, tegen de rand van het De Rooy Transportbos. De Rooy: ‘Vanaf dat moment zijn we volledig self-supporting, maar die stroom is ook voor hiernaast gelegen bedrijven en medewerkers.

 

Maar eerst wachten we tot er drie windmolens langs de A27 zijn gerealiseerd, want de omgeving moet nog wel aan het idee wennen.’ Om ook het transport zelf duurzamer te maken, dus aan de bron, heeft het bedrijf geïnvesteerd in Iveco’s op gas. Drie Daily’s rijden op groen gas voor stadsdistributie in Utrecht, Nieuwegein, Houten en Amersfoort en omgeving, met subsidie van de provincie, naast een Doblò op gas als serviceauto. Voorts rijdt er een Stralis op CNG met een actieradius van 300 à 400 kilometer. De Rooy: ‘Die auto presteert boven verwachting. Bij ons eigen tankstation gaan we in het voorjaar van 2012 ook een aardgaspomp neerzetten.’

Zuinig rijden

Ook aan de training van chauffeurs is gedacht. Zo is het concept van Greendriver door De Rooy zelf ontwikkeld. Het loopt nu al 2,5 jaar. Per jaar wordt 3 à 4 procent brandstof bespaard. Via een dashboard op de computer zijn alle data op een fraaie manier inzichtelijk gemaakt. Het bedrijf heeft op basis van historische verbruikscijfers de norm per voertuig bepaald.

 

Peter Hermsen (57), verantwoordelijk voor interne zaken bij De Rooy: ‘Naarmate iedereen zuiniger gaat rijden, verschuift die norm. Door de prestaties van de chauffeurs en auto’s nauwlettend te volgen, kunnen we voortijdig problemen met bijvoorbeeld een bepaald kenteken onderkennen en bijsturen. Verder komt het zuinig rijden
in de beoordelingsgesprekken terug. Bij de betere chauffeurs zie je dat ze niet alleen zuinig rijden, maar ook de minste klachten, boetes en schades realiseren. Tweeëntwintig chauffeurs hebben nu al een Greendriver-certificaat en besparen met zuinig rijden al gauw een ton per jaar.’

Verlies gunnen

De Ondernemersprijs stond dit jaar niet alleen in het teken van milieu en veiligheid, ook ondernemerschap stond centraal. De Rooy: ‘De tijd dat we wel 10 tot 15 jaar vooruit konden kijken, is voorbij. In 2012 moeten we waarschijnlijk een stapje terug doen of een pas op de plaats maken. Om te overleven, kijken we nu anders naar het klantenbestand.

 

Tegen slechte opdrachtgevers zeggen we ‘nee’. Als collega’s 10 tot 15 procent onder de prijs willen rijden, gun ik ze
graag het verlies. We gaan dan op een nette manier uit elkaar. En als ze daarna weer bij je terugkomen, omdat hun nieuwe vervoerder omvalt, gaat de prijs weer terug naar het oude niveau. Duurzaamheid staat in mijn ogen ook voor lange termijn relaties. Om die reden doen we niet meer mee aan tenders.

 

’Voor de komende jaren blijft de nadruk liggen op continue verbetering van de eigen organisatie. "Het moet allemaal efficienter, tegen minder kosten, want dat is sneller te realiseren dan 5 procent erbij.’